Китайский бренд Machenike выпустил обновлённую версию своего компактного настольного компьютера Mini GTR. Устройство оснащено 12-ядерным AMD Ryzen AI 9 HX 370, цена — 6 999 юаней (примерно 980 долларов).

Mini GTR выполнен в корпусе объёмом всего 0,74 литра. Габариты устройства — 128 × 128 × 45,1 мм, масса — всего 650 граммов. ПК комплектуется 32 ГБ оперативной памяти DDR5 и 1 ТБ SSD PCIe 4.0, с возможностью расширения — внутри предусмотрены два слота SO-DIMM и два M.2. Из беспроводных интерфейсов — Wi-Fi 6 и Bluetooth 5.3.

В системе охлаждения MER1.0 используются двойные тепловые трубки, пиковая мощность APU составляет 70 Вт.

Mini GTR наделен четырьмя портами, двумя USB 3.2 Gen1, двумя USB 3.2 Gen2, одним USB4 (40 Гбит/с), а также видеовыходами HDMI 2.0 и DisplayPort 1.4, разъемом проводной сети RJ-45 адаптера 2,5 Gigabit Ethernet.

Культовый спорткар Mitsubishi Lancer Evolution может вернуться, пусть и в новом «электрифицированном» обличье. В интервью австралийскому изданию Drive инженер Mitsubishi Каору Савасэ признался, что проект нового Evo остаётся его личной мечтой, а в компании «есть все необходимые технологии, чтобы воплотить её в жизнь».

По словам Савасэ, если новый Lancer Evolution и появится, он обязательно будет гибридом, опирающимся на фирменную систему полного привода Super All-Wheel Control (S-AWC) — ту самую, что помогла предыдущим поколениям Evo стать легендой ралли. Инженер подчеркнул, что электрификация не враг динамике, а наоборот — может сделать управление ещё точнее:

Mitsubishi уже имеет подходящие гибридные платформы. Например, Outlander PHEV с двумя электромоторами и бензиновым двигателем выдаёт 302 л.с. Концепт Elevance, показанный на Japan Mobility Show, пошёл ещё дальше — четыре электромотора и двигатель, работающий на углеродно-нейтральном топливе.

Такой силовой модуль вполне может стать базой для современного Lancer Evolution. Главная проблема — экономическая целесообразность: седан Lancer давно снят с производства, а без поддержки партнёров по альянсу Renault-Nissan запуск новой платформы может оказаться слишком дорогим.

Отдельный интерес вызывает судьба Ralliart — возрождённого спортивного подразделения Mitsubishi. Пока оно ограничивается декоративными пакетами и визуальными улучшениями, но, по словам Савасэ, «бренд рассматривается шире, и планы на будущее уже прорабатываются». Вероятно, в этих планах нашлось бы место и для нового Lancer Evolution.

В Сети появились фото совершенно нового пикапа Hilux в самой простой комплектации — не той, что демонстрировалась во время официальной премьеры. Тут минимум опций и красоты, но все максимально просто и ремонтопригодно.

Базовый Hilux девятого поколения получил стальные колёса, галогеновую оптику и неокрашенные элементы кузова — дверные ручки и корпуса зеркал. Интерьер выполнен в духе утилитарности: тканевые сиденья вместо кожи, жёсткий пластик вместо декоративных вставок, обычный кондиционер вместо климат-контроля, механический стояночный тормоз.

Несмотря на глобальные тренды к автоматизации переключения передач, пикап сохранил шестиступенчатую механическую коробку передач, привод у базовой версии — задний. 

Двигатели — проверенные временем бензиновые и дизельные «четвёрки», но теперь к ним добавился и электрический вариант, а водородная модификация ожидается к 2028 году.

В то время как в Европе Hilux предлагаются исключительно с двухрядным салоном, на других рынках предложат версии с однорядным салоном и «полуторный» вариант с короткими задними дверьми, открывающимися против хода.

Toyota пока показала только рамный пикап, но ожидается, что на его базе в скором времени появится новый Fortuner — внедорожник с несущим кузовом.